汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的重要因素。汽車零部件市場的 構成主要有三大塊:整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。近5年來,整車市場的高速發展 帶動了零部件企業的高增長，國內汽車零部件行業日益呈現出高新化、集團化、國際化的發展趨勢。

1 軟軸拉索
拉索是有外保護的鐵索，廣泛應用于汽車、摩托車、船舶、飛機等的剎車、油門、換擋等。主要分為油門拉索（線）、離合拉索（線）、制動器拉索（線）、里程表軟軸、選換檔拉索等。

拉索定義：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。聯接拉桿操縱改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發動機化油器，燃油泵，節氣門，變速器，離合器，輪轂上。

1.1 汽車拉索的結構
其主要結構有鋼絞線、索錨具、索頭等。

簡介首要分為：油門拉索(線)，聚散拉索(線)，制動器拉索(線)，里程表軟軸，選換檔拉索等。拉索兩端有專門的扣具對應不一樣車型，同類另外拉索，首要用長度和球頭扣具來區別車型。

1.2 常見應用
1.2.1 汽車門鎖拉索
汽車門鎖拉索一般分左右拉索，一般左門鎖有兩條控制拉線，一根為中控開門拉索線一根為內扣鎖拉線，鎖住后在里面可以打開，在外面只有插入鑰匙才能打開。

隨著社會經濟的發展，人們的生活水平也日益提高，放眼望去，家家戶戶也幾乎都有了汽車，那么汽車配件行業也一直呈上升趨勢發展，其中汽車拉索用先進的工藝制造，在能量和運動方面效率優良，汽車拉索不但具有優越的操縱性和準確性而且輕便，搞震，操作弧形系統十分平穩和舒適。

1.2.2 汽車軟軸
汽車發動機把動力傳給變速箱，在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直連通到駕駛員面前的 車速里程表里去，從而實現測量車速與行駛里程。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲 繩軸芯的螺旋管，護套和軸芯之間有潤滑脂，外管固定而軸芯可以轉動，這個軸芯的轉速與車輪的轉速 有著恒定的比例關系。軟軸通到車速里程表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉 還經過渦輪渦桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來。因為車 速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的,所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾 輪計數器累計。車速里程表結構如圖。

車速里程表結構原理示意圖

2 軟軸拉索對潤滑脂的性能要求

2.1 國內外軟軸拉索專用潤滑脂的現狀
軟軸行業是重要的汽車零部件產業之一，近年來發展很快,尤其是《中國汽車零部件“十一五”專項 發展規劃》的出臺，國內汽車行業與國外先進的汽車零部件企業進行大規模合作，大大推動了國內軟軸 行業的技術進步，同時對軟軸的潤滑和防護提出了更高的要求，推動了軟軸拉索專用潤滑脂的升級換代。

由于中國汽車及零部件行業發展的不均衡性，軟軸拉索專用潤滑脂更是品種五花八門、質量更是參差不齊。目前國內大多數軟軸生產企業使用的軟軸拉索專用潤滑脂主要分為低檔、中檔、高檔三個檔次，

（1）國內售后市場及為低端車型配套的軟軸 一般將礦物油類型的通用鋰基潤滑脂作為主選產品。通用鋰基潤滑脂的低溫性能、塑料及橡膠相容 性、粘附性、氧化安定性等各方面性能均較差，使用后極易造成以下嚴重后果:影響低溫下軟軸的正常 工作，造成車速里程表低溫環境下失準甚至故障;導致軟軸護套很快出現老化甚至損壞,嚴重縮短軟軸 使用壽命;油膜太薄，且容易發干，造成軟軸潤滑不良。

（2）出口市場及為國內中檔車型配套的軟軸普 遍將半合成油類的低溫鋰基潤滑脂的作為主選產品。低溫鋰基潤滑脂與通用鋰基潤滑脂相比,在低溫 性能與氧化安定性方面有明顯改進，但塑料相容性、粘附性等各方面來講依然較差，仍然會造成以下嚴 重后果:導致軟軸護套很快出現老化甚至損壞，嚴重縮短產品使用壽命;長時間使用后油膜太薄，且容 易發干，造成軟軸潤滑不良。

（3）為國內高端車型及汽車合資公司進行OEM配套的軟軸普遍采用軟軸 專用潤滑脂產品作為主選產品。軟軸專用潤滑脂與前兩類產品相比,在高低溫性能、塑料相容性、粘附 性、氧化安定性等方面優勢明顯，能夠對軟軸進行長久潤滑及防護，甚至可以實現與整車同壽命。

與國外歐美、日本等國汽車零部件行業相比，中國汽車零部件行業在行業規模、產品技術水品、研發能 力、生產供應模式等方面都存在較大差距。反映在軟軸拉索行業,外資汽車企業普遍采用高檔次軟軸，而且普遍要求軟軸生產企業使用高檔次的軟軸拉索專用潤滑脂,因此對高檔次軟軸拉索專用潤滑脂市場需求量很大。

2.2 軟軸拉索對潤滑脂的性能要求
(1)優異的高低溫性能。汽車有可能在-50℃甚至更低的溫度下啟動，而發動機艙溫度有時會達到120℃，軟軸拉索專用潤滑脂至少要滿足-50～120℃溫度范圍內正常潤滑的使用要求；

(2)優異的粘附性。保持足夠厚的油膜，防止潤滑脂在使用中流失,有效保護軟軸，防止軟軸與護 套直接接觸出現磨損；

(3)優異的潤滑性能。軟軸運轉時主要為滾動摩擦，摩擦副分別為鋼絲繩軸芯與扁鋼軟管、鋼絲繩 軸芯與塑料護套、塑料護套與扁鋼軟管,因此潤滑脂必須滿足此幾個摩擦副的潤滑要求；

(3)優異的塑料及橡膠相容性。由于汽車軟軸的護套及接頭大都是尼龍、橡膠、塑料等非金屬材 料，軟軸拉索專用潤滑脂應具有良好的橡膠相容性與塑料相容性，避免在使用過程中導致塑料護套膨脹、老化、破損甚至失效，以便其能夠保持良好的密封作用，防止潤滑脂流失或雜質進入，延長軟軸的使用壽命, 從而保證車速里程表的精度；

(4)優異的氧化安定性，確保軟軸較長的使用壽命，達到與整車同壽命的目標。
除上述要求外，軟軸拉索專用潤滑脂還應具有良好的抗水性及防銹性。

3 軟軸拉索專用潤滑脂的研制
3.1 軟軸拉索專用潤滑脂的使用工況
軟軸拉索專用潤滑脂由于是填充在PVC塑料護套內對鋼絲繩軸芯進行潤滑防護，摩擦副為塑料與金屬或金 屬與金屬。塑料與金屬的物理特性迥異，因此開發軟軸拉索專用潤滑脂前,就需要優先考慮潤滑脂對金屬與塑 料摩擦副的潤滑性能及潤滑脂與塑料的相容性。

應用于汽車軟軸的塑料種類繁多，每一種塑料和與潤滑脂的相容性不盡相同。另外相容性還會受添 加劑、填充劑以及塑料分子大小的影響。因此開發過程中需要對潤滑脂與塑料的相容性進行詳細考察。

我們一般選擇對塑料護套在潤滑油脂中做浸漬試驗，考察其膨脹性能、膠凝性能、溶解性能和溶脹 性能。大部分塑料都具有溶脹或收縮特性，塑料浸漬試驗是潤滑脂內基礎油分子與塑料聚合物分子相 互擴散滲透的過程，滲透的結果是塑料發生溶脹或收縮。由于溶脹壓很高，塑料內部會產生很大的內 應力，加上在運行過程中受到摩擦力和摩擦熱的影響，致使塑料表層老化并產生裂紋直至剝落，導致塑料護套失效。因此軟軸拉索專用潤滑脂必須選擇合適的基礎油及添加劑，避免塑料護套老化。

3.2 稠化劑考察
稠化劑直接影響軟軸拉索專用潤滑脂的高溫性能、膠體安定性、氧化安定性等性能。考慮到我們開發的潤 滑脂與整車同壽命，因此我們通過對12-羥鋰皂稠化劑與無機稠化劑進行耐高溫性能及氧化安定性對比，數據表明，無機稠化劑在耐高溫性、氧化安定性等方面較鋰皂稠化劑更為出色,對制備長壽命 軟軸拉索專用潤滑脂非常有利。

3.3 基礎油考察
基礎油對軟軸拉索專用潤滑脂的低溫性能、粘附性、塑料及橡膠相容性、氧化安定性等都有很大影響。軟軸拉索專用潤滑脂要求基礎油具有優異的低溫性能，確保軟軸在-50℃的低溫環境下能夠順利運轉;較大的粘度 提供較強的油膜強度，確保潤滑脂的粘附性;與PVC塑料護套及EPDM橡膠接頭良好的相容性,防止使用過程中護套或接頭破損;優異的氧化安定性，滿足軟軸長壽命要求。

3.4添加劑考察
為了滿足軟軸拉索專用潤滑脂塑料及橡膠相容性的要求，保證塑料護套的力學性能，我們需要在基礎脂中 添加增塑劑來調整塑料及橡膠相容性。

4 性能評價
采用無機稠化劑稠化合成油,并添加多種添加劑制備出軟軸拉索專用潤滑脂, 并進行理化性能、臺架試驗評價。理化性能評價數據見表4。

4.1理化性能評價
軟軸拉索專用潤滑脂的理化性能

從表中數據可以看出，軟軸拉索專用潤滑脂具有優異的高低溫潤滑性、優異的塑料及橡膠相容性、優異的氧化安定性，可以滿足軟軸及拉索長壽命的潤滑要求。

5 結論
(1)軟軸拉索專用潤滑脂具有優異的高低溫潤滑性、優異的塑料及橡膠相容性、優異的氧化安定性，滿足軟軸、拉索長壽命的潤滑要求。
(2)軟軸拉索專用潤滑脂與國外同類產品質量相當,達到國內外先進水平，可以在高檔汽車OEM配套軟軸上替代國外同類產品。

汽車行業的發展日新月異，新成果層出不窮；新的研發成果很快成為基本裝備。未來汽車需要滿足不斷上升的要求：更加環保、安全和舒適。對眾多全新研發成果及保障其正常運行而言，特種潤滑劑作為重要組成部分發揮著關鍵作用。

6 產品性能與應用
軟軸拉索專用潤滑脂由低溫性優異的合成油為基礎油，無機皂為稠化劑并加有抗磨潤滑劑、抗氧化、抗腐蝕等多種添加劑精制而成的長壽命潤滑脂。此低摩擦低溫潤滑脂設計用于要求極低溫下、低摩擦系數的控制纜線、滑輪、滑軌及塑膠/塑膠、金屬/塑膠及金屬/橡膠接合面上的長壽命潤滑，具有出色的粘附性、耐磨及耐腐蝕性。適用溫度范圍：-50～+160℃。

汽車軟軸拉索專用潤滑脂用途:
適用于汽車、摩托車等車輛的軟軸與拉線的潤滑和防護。
適用工作溫度范圍：-50℃～160℃。
汽車軟軸拉索專用潤滑脂注意事項：
1)使用時請將潤滑面擦洗清潔。
2)潤滑脂需放置于通風良好、溫度適宜的室內。
3)桶蓋啟用后應嚴防沙塵等雜物混入，用后應及時將桶蓋蓋好。